Крути педали

Президент солидной компании, приезжающий в офис на велосипеде, а не на служебном автомобиле, в Германии давно не вызывает удивления. В России велодвижение делает пока первые шаги. Немцы оказывают поддержку и делятся опытом.

Велосипедисты в строгих костюмах ездят и по российским дорогам / Let’s bike it / Юрий Быков

Людмила Колина

Сотрудникам ряда немецких фирм предлагается служебный транспорт на выбор – автомобиль или велосипед. И многие отдают предпочтение двухколесному коню. Тем более что в таких компаниях предусмотрены специальные душевые комнаты. Российские велосипедисты пока об этом могут только мечтать. Зато в скорое воплощение мечты верят организаторы акции «На работу на велосипеде», которая в четвертый раз пройдет в Москве 20 мая.

Всероссийская акция 

В этом году, по словам  куратора проекта по развитию велокультуры в России Let’s bike it! Владимира Кумова, мероприятие станет всероссийским. Ожидается, что в нем примут участие более 10 тыс. человек. Основная цель акции – показать, что, вопреки существующим стереотипам, велосипед может быть эффективной и разумной транспортной альтернативой.

«Мы нацелены на активную работу с бизнесом для создания комфортных условий на рабочих местах, а также с городскими и федеральным властями – для создания качественной круглогодичной велоинфраструктуры», – говорит Кумов.

20 мая утром в городе откроются так называемые «энергетические точки», на которых волонтеры будут приветствовать участников, раздавать всем проезжающим велосипедистам бананы, воду, батончики и сувениры. В этот же день кафе, рестораны, салоны красоты, поддерживающие мероприятие, предложат посетителям на велосипедах скидки и бонусы. Акция – это в первую очередь  повод попробовать добраться до работы на велосипеде для тех, кто никогда не делал этого раньше.

По мнению Владимира Кумова, трудности, с которыми сталкиваются российские велосипедисты, похожи на те, которые есть у велосипедистов во всем мире: неразвитая  велоинфраструктура, высокие скорости движения автомобилей и отсутствие условий для комфортного и безопасного передвижения на велосипеде. Есть и типично российские проблемы, например, большое количество подземных и наземных переходов: велосипед довольно часто приходится носить на руках. Существует проблема хранения велосипедов, потому как дома обычно не приспособлены для этого: места в квартирах не очень много, а специальных гаражей нет. Чтобы велотранспорт стал действительно массовым, нужно прежде всего развивать сеть защищенных велодорожек, снижать максимальные скорости движения автомобилей. Безопасность – ключевой фактор в развитии велокультуры во всем мире, считает Кумов.

Немецкий опыт популяризации  

Акция «На работу на велосипеде» проводится проектом Let’s bike it! при поддержке Департамента транспорта Москвы и Фонда имени Фридриха Эберта.  В апреле этого года  проект Let’s bike it!  совместно с Программой развития ООН и этим же немецким фондом впервые провел Московский международный велоконгресс, на котором встретились российские и международные эксперты, а также лидеры велопроектов из 37 городов России.

По мнению руководителя филиала Фонда имени Фридриха Эберта в Москве Мирко Хемпеля, на улицах столицы и других городов России, в сравнении со многими европейскими странами, велосипедистов можно встретить не так часто. Целью фонда, поддерживающего акцию «На работу на велосипеде», является популяризация велодвижения в России. Фонд Эберта уже имеет успешный опыт проведения мероприятий по велотематике в других городах. Так,  например, уже несколько лет фонд поддерживает мероприятия в различных городах Сибири, посвященные использованию велосипеда в условиях холодного климата. Планируется проведение ряда мероприятий в Калининграде и Екатеринбурге в рамках подготовки городов к чемпионату мира по футболу. Наряду с акцией «На работу на велосипеде» Фонд Эберта поддерживает и акцию «На учебу на велосипеде». В Москве она прошла 25 апреля. В фонде уверены: велосипед для студента наиболее удобное средство передвижения. Правда, не все университеты предоставляют парковочные места для двухколесного транспорта. А есть вузы, по территории которых и вовсе запрещено проезжать на велосипедах. По мнению представителей фонда, велосипедная акция, ориентированная на студентов, поможет изменить ситуацию к лучшему. Акцию поддержали более 25 столичных вузов.

Ликбез для велосипедистов

Впрочем, некоторые российские велолюбители считают, что к подобным акциям нужно относиться с осторожностью. По мнению заместителя директора по научной работе Института Европы РАН и заядлого велосипедиста Владислава Белова, прежде чем проводить подобные акции, нужно проводить ликбез для велосипедистов. Ведь в России почти 90% пользователей велосипедов не знают правил дорожного движения. «Это очень опасно не только для велосипедистов,  но и для пешеходов. У автомобилистов также нет культуры взаимодействия с велосипедистами. И зачастую водителей автомобиля велосипедисты на дороге просто раздражают», – говорит Белов. Впрочем, Германия, по его мнению, тоже далека от идеала, хотя немецкие велосипедисты и следуют правилам поведения на дороге на 60–70%. «Я видел много раз, как велосипедисты в Германии пытались ехать по пешеходной зоне. Полицейские их сразу останавливают и заставляют сойти с велосипеда», – рассказывает эксперт. – И там тоже можно увидеть велосипедистов без шлемов, которые к тому же агрессивно ведут себя на велодорожках».

«В Германии велосипедная культура развивалась долгие годы, – говорит Мирко Хемпель.  – Сейчас существует взаимопонимание и взаимоуважение между велосипедистами и автомобилистами. Но так было не всегда. Россия находится на верном пути, но необходимо создавать соответствующую инфраструктуру. И когда на улицах будут тысячи велосипедистов, ситуация со взаимным уважением всех участников движения изменится в лучшую сторону.  Нужно всеми средствами подчеркивать, что велосипед – это не только вид досуга и шаг на пути к здоровому образу жизни, но и транспортное средство, удобное и экологичное, которое поможет разгрузить ситуацию на дорогах. Конечно, мы не призываем всех отказываться от служебных автомобилей, но если бы сотрудники хоть раз в месяц выезжали на работу на велосипеде, это было бы уже хорошим знаком».

Tolles Diktat 2024
 
Подписаться на Московскую немецкую газету

    e-mail (обязательно)

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *